Steinschlag und Scheibentausch
Windschutzscheibe reparieren oder tauschen
Ein Steinschlag entsteht in Sekunden und macht danach jahrelang Ärger. Auf der A66 und der A661 rund um Frankfurt reicht ein Splitt vom Vordermann. Zuerst ist es nur ein kleiner Punkt, dann wandert bei Temperaturwechsel oder auf einer Bodenwelle ein Riss quer über die Scheibe. Ab da hilft nur noch der Tausch. Die Windschutzscheibe ist außerdem kein reines Fenster, sondern ein tragendes Bauteil: Sie stützt das Dach und bildet das Widerlager für den Beifahrerairbag. Deshalb entscheidet die Klebung darüber, ob die Scheibe im Ernstfall hält. Wir sehen uns den Schaden an, sagen Ihnen ehrlich, ob eine Reparatur trägt, und klären alles Weitere vorher mit Ihnen ab.
Reparieren oder tauschen
Eine Windschutzscheibe besteht aus zwei Glasschichten mit einer Kunststofffolie dazwischen. Ein Steinschlag beschädigt in der Regel nur die äußere Schicht. Genau das ist die Voraussetzung für eine Reparatur: Bei der Instandsetzung wird die Luft aus dem Schadenshohlraum gezogen und Kunstharz eingebracht, das anschließend unter UV-Licht aushärtet. Das stellt die Festigkeit wieder her und stoppt das Weiterreißen. Eine Reparatur macht den Schaden nicht unsichtbar, eine leichte Markierung bleibt fast immer zu sehen. Nicht reparabel ist ein Schaden, der bis in die Folie oder in die innere Scheibe reicht, der bereits Risse gebildet hat oder der lange offen und verschmutzt war. Auch Schäden dicht am Scheibenrand gehören dazu, weil dort die Spannung im Glas am größten ist.
Sichtfeld und Größe entscheiden mit
Neben dem Zustand des Glases zählt die Lage. Der Bereich, der vom Wischer direkt vor dem Fahrer überstrichen wird, ist das kritische Sichtfeld. Eine Reparaturstelle mit Restmarkierung stört dort die Sicht und wird bei der Hauptuntersuchung beanstandet. Deshalb gilt: Im Sichtfeld des Fahrers wird nicht repariert, dort kommt eine neue Scheibe. Dazu kommt die Größe. Als Faustregel gilt ein Schaden, der nicht größer als ein Zwei-Euro-Stück ist, als reparabel, solange er außerhalb des Sichtfelds und nicht am Rand liegt. Wir sehen uns den Schaden von innen und außen an, prüfen mit dem Fingernagel, ob die Kante offen ist, und sagen Ihnen dann klar, welcher Weg für Ihre Scheibe der richtige ist.
Kleben, Aushärtezeit und Fahrzeuge mit Kamera
Beim Tausch wird die alte Scheibe herausgeschnitten, der Kleberest auf dem Flansch bis auf einen dünnen Haftgrund abgeschnitten und die Kante auf Rost geprüft. Danach kommt der Primer auf Glas und Rahmen, dann die Kleberaupe. Der wichtigste Punkt danach ist die Aushärtezeit. Der Kleber braucht Zeit, um die Festigkeit zu erreichen, die im Fall einer Airbagauslösung nötig ist. Wie lange, hängt von Klebstoff, Temperatur und Luftfeuchte ab. Wir sagen Ihnen deshalb bei der Übergabe, ab wann das Fahrzeug wieder normal belastbar ist. Bei modernen Fahrzeugen sitzt oft eine Kamera für Assistenzsysteme hinter der Scheibe. Diese Systeme brauchen nach einem Scheibentausch eine Kalibrierung. Das besprechen wir vorab mit Ihnen, damit vor Beginn klar ist, wie das bei Ihrem Fahrzeug abläuft.
Häufige Fragen
Windschutzscheibe — kurz erklärt
Ab welcher Größe ist ein Steinschlag nicht mehr reparabel?
Als Orientierung gilt ein Schaden bis etwa zur Größe eines Zwei-Euro-Stücks als reparabel. Wichtiger als der Durchmesser sind aber Lage und Tiefe. Liegt der Einschlag im Sichtfeld des Fahrers, direkt am Scheibenrand, oder reicht er bis in die Folie zwischen den Glasschichten, hilft die Reparatur nicht weiter. Wir sehen uns den Schaden an und entscheiden das am Fahrzeug.
Bleibt nach der Reparatur etwas zu sehen?
In der Regel ja. Das Harz füllt den Hohlraum und stellt die Festigkeit wieder her, eine leichte Markierung an der Einschlagstelle bleibt aber meist sichtbar. Ziel der Reparatur ist nicht die perfekte Optik, sondern dass der Schaden nicht weiterreißt und die Scheibe im Fahrzeug bleiben kann. Wer eine optisch makellose Scheibe möchte, kommt am Tausch nicht vorbei.
Was ist bei Fahrzeugen mit Kamera hinter der Scheibe zu beachten?
Sitzt hinter der Windschutzscheibe eine Kamera für Assistenzsysteme wie Spurhalter oder Notbremsassistent, ist nach einem Scheibentausch eine Kalibrierung dieser Systeme erforderlich. Wie das bei Ihrem Modell abläuft, klären wir vorab gemeinsam, bevor die Arbeit beginnt. Sagen Sie uns dafür einfach Marke, Modell und Baujahr, dann besprechen wir das Vorgehen in Ruhe.
Windschutzscheibe nötig? Wir schauen es uns an.
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